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    武汉城区运营里程最长公交

    时间:2020-05-20 14:46来源:未知 作者:襄阳热线 点击:
    武汉城区运营里程最长公交

    武汉的交通发达,路网密布,尤其公共交通遍布全市,转乘方便,即便在郊区通常也会有线路到达,这个线路指的便是公交车。的确,武汉的公交车无论运营总里程还是站点密集程度都位列全国各城市前茅,这其中有一路公交,它运营长度达到38公里,乘客坐得经常打瞌睡,是城区里运营里程最长的公交,它就是702路公交车。

    武汉城区运营里程最长公交:38公里坐得打瞌睡,有一站当年必去

     

    穿越大半个武汉,38公里运营里程市区之最

    客观来说,武汉公交的运营里程都很长,除了前几年出来的“微公交”之外,城区与远城区区间的公交车哪一路不是穿越大半个城区,在一定程度上甚至可以说,武汉公交能够长线距离运营的就不可能改成短线,这种现象在远城区公交线路上表现得更加明显。而反过来看,即便是在城区内运营的公交线路,它也有里程最长的,它就是702线路。702线路的车体较为新颖,浅色系车身与市区大部分公交车的颜值类似,加上常年运营,早就为沿线的居民所熟悉。

    702路公交车之最体现在线路长度上,从武汉东边的三环线附近,洪山区珞瑜东路油篓口到武汉北边的二环线附近,青山区的和平大道建设二路,702路沿线走了一个标准的90度大角,这个角度的转折点位于武珞路和中南路十字路口。从洪山区到青山区,经过珞瑜东路、武珞路、中南中北路、徐东大街和友谊大道、和平大道,702一路走的城市交通主干道,堵车的点少了很多,开车变得相对顺利,这个城区最长运营里程的头衔似乎也变得无足轻重了。

    武汉城区运营里程最长公交:38公里坐得打瞌睡,有一站当年必去

     

    经过热门商圈和堵点,坐得打瞌睡成常态

    对于702的印象,当然还是沿线的站点,大部分人关注的是商圈,毕竟出门乘坐公交,不赶时间不会开车的群体,要么就是逛街要么就是走亲戚。商圈是城市地标,是人气聚集之地,武汉城区有多个商圈,也就有多个人气之地,从702东边的起点上车,不过半小时,就能到达第一个人气商圈光谷步行街。倘若再多坐几站路,仍然不需要半小时,可以到达广埠屯—街道口商圈;继续向西坐车,转个弯到达中南路商圈;沿着中南路到中北路,则是汉街商圈;过汉街向西,则到了徐东商圈。702这样循环向前,不断路过一个个商圈,就像一门万花筒。

    有商圈就有堵点,这是所有出行武汉的机动车和驾驶机动车的朋友们必遇到的难题,尤其是公交车,面对堵点,几乎没有任何解决方案,只有坦然面对,龟速向前蠕动,以期尽快通过。与司机焦躁的心态相反,乘客朋友只会百无聊赖,除了看手机还是看手机,或者再干脆点打瞌睡。702路公交车的堵点在哪?在光谷广场和街道口。关谷广场不用说,转盘处的堵点是永远的痛;至于街道口更严重,反正小编在读书的时候乘坐702,每次都是堵在街道口就打瞌睡,一觉醒来发现还在街道口。

    武汉城区运营里程最长公交:38公里坐得打瞌睡,有一站当年必去

     

    连接几所知名高校,当年必去这个站点游玩

    公交经过商圈,也必然会经过高校,高校的学生也就顺理成章成为万千乘客之一了。702路公交路线上有38—41个站点(去行回行略有差异),总里程接近39公里,经过的高校有华科大、武体院、武大、华师、理工大及武科大等。这些高校里,除了珞瑜路—武珞路沿线的,还有和平大道沿线的,一路公交车直达,这样省事的交通可谓是当年所有大学生的梦想。相互串门游玩,到晚上九点前都可以乘公交返回,还要相互之间的团建活动,约定好几点上车,提前电话联系报告公交车到达哪个站点,这些小聪明只有学生朋友可以做到。

    当然,在702路公交车沿线站点中还有一处神奇的站点,它叫做珞瑜东路森林公园。说是森林公园,其实不光有美丽的生态景观,更重要的是还可以在里面体验烧烤乐趣,当年读书时候,基本上每一位学生都会去森林公园烧烤聚餐,俨然成为新生聚会的传统。在森林公园站点下车,到站点旁的中百购物材料,再步行过街买票进园,春末夏初的美好时节,户外聚会烧烤,是每一届学生最好的回忆了。

    武汉城区运营里程最长公交:38公里坐得打瞌睡,有一站当年必去

     

    一辆普通公交车,对于很多社会群体而言代表的是一种生活状态。比如学生乘坐702,可以去上学,也可以去团建活动,相互沟通交流,意气风发的日子里,公共交通让人心安。对于职场菜鸟,初入社会,公交车是最踏实的通勤工具,转过几处写字楼和社区,702是上下班第一站,生活的起点。

    小编2012年到武汉读书,学校在街道口附近,当年往返青山和洪山区,乘坐最多的便是702路公交车。在街道口上车,去程和返程的路线上都是爆满状态,没有位置坐下,只能拉着吊环,像个吊死鬼一样一路晃过去。有时候更严重,吊环都没有抓的,只能相互间挤在一起,看似爆满的车厢总能慢悠悠打开前后门,然后再往里挤几个人,再晃悠悠关门。那些早晚高峰乘坐702的体验都很痛苦,基本上每一站路都是在印证“车有多大容量”,尽管司机师傅反复劝说“前面的乘客往后挤一下,后面都是空的”,但事实是哪里还有空间哦!

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